走出为难地步 “黄金排量”将货真价实

摘要:  0.618———黄金宰割点。纵观汽车市场的排量划分,在适应国人生涯一直晋升的进程中,能真正称得上黄金分割点的就只有2.0L。鱼跟熊掌兼而有之的  2.0L按理

  0.618———黄金分割点。纵观汽车市场的排量划分,在适应国人生活不断提升的过程中,能真正称得上黄金分割点的就只有2.0L。鱼和熊掌兼而有之的

  2.0L按理睬受独宠,然而,事实则开了一个天大的玩笑,2.0L意外在中高等车的份额争取战中遭受滑铁卢:雅阁2.0L的销量仅占全车系的30%、天籁2.0L

  的销量仅占全车系的27%、凯美瑞2.0L的销量仅占全车系的21%……这决不是偶尔的偶合。

  就在2.0L面临叫好不叫座的为难时,一汽马6明锐地嗅到了2.0L的无穷商机,率先推出了B级车高端车型才装备的豪华装备,如6保险气囊、自发光仪表等,首次为2.0L建立了全新的性价比标杆,并向中高级车的“最后一块处女地”———2.0L吹响了进军的号角。

  一汽马6之后,面对宏大的市场潜在空间,有谁会熟视无睹呢?

  2.0L素有“黄金排量”之称。近年来,各大汽车厂商推出的中高级新车,2.0L简直成为必备型号。然而事与违愿,据最新行业统计数据显示:目前国内2.0L与2.0L以上排量的车型总销量,分辨占中高级轿车的41%和59%左右,很显然,2.0L显著偏低,黄金排量没有黄金销量,这到底是什么原因造成的?2.0L的市场远景到底怎么?2.0L的前途又在哪里?本报为此进行了一周的市场考察以及专访,以期为2.0L把脉、下方。

  现状调查

  2.0L失宠的两大起因

  因果关联存在于世间万物,2.0L在中高级轿车市场遭遇滑铁卢决非偶尔。汽车行业有名评论员贾新光剖析以为:“2.0L畅销是买方市场和卖方市场独特酿成的‘苦果’。一方面,国内的消费者从某种水平上说还不太成熟,尤其是在中高级轿车的消费上贪大求全,追求高排量、高配置;另一方面是厂家对2.0L的‘鄙弃’甚至是‘轻视’,这重要表示在汽车厂家在设定产品线时,比拟习惯的做法是:先导入高端车型,并尽可能采取高配置,目标是树立高真个产品形象;而对2.0L产品的设定,多数采用减少配置、下降性能,以低价格去做概念吸引消费者,其成果可想而知。”

  一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在接收记者采访时也表示:“目前2.0L产品在必要装备和基天性能上,显明低于高端车型。有的2.0L车型,没有天窗,没有倒车雷达,没有真皮座椅,更谈不上像6气囊这样的奢华装备。因为得不到高端设备,产品的机能大打折扣。花20多万元购买一辆轿车,不天窗、没有6气囊等必要的装备,用户能满意吗?用户只能多花上多少万元,去购买2.0L以上较高排量的产品。恰是这些因素,影响了消费者对2.0L产品的满足度,导致原来应当成为黄金排量的2.0L产品终极没有黄金销量。”

  商机盎然

  厂家策略变更出击2.0L

  在市场公认的黄金排量中,2.0L更有利于中高级轿车厂商的整体布局。作为中高级轿车的排量底线,进可攻退可守,是汽车厂商的两宜之地。同时,2.0L作为花费者寻求“体面”和“经济”的均衡点,具备辽阔的市场需要空间。事实上,中国国民的消费程度已经为2.0L成为

  黄金排量做好了精力上和物资上的准

  备。令人可喜的是,目前,海内汽车出产厂家已开端逐步意识到了中高级轿车的这块尚未开垦的童贞地,2.0L正在受到厂家空前的器重。比方在新车型的布局上,3月31日宣布的07款新马6就将车型重点放在2.0上,并表现今后将主攻2.0L市场;而最近,春风日产天籁、上海民众领驭、长安福特蒙迪欧、奇瑞东方之子等中高级车型,则通过降廉价格来直接提升2.0L车型的性价比上风,以进一步拓宽本身的市场占领率。当初,主流中高级车品牌的2.0L车型价格已下探至18万元以下,相称于8年前一辆1.6L的捷达价钱。这对大多数有购置中高级车打算又苦于资金周转艰苦的商务人士来说,是最大的福音。

  趋势猜测

  “黄金排量”将货真价实

  一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长表示:“性价比是汽车价值永远追求的平衡点。通过进步2.0L产品配置、优化产品性能,使之到达用户满意之后,将有大批的中高级轿车用户将转为购买2.0L产品。”成都商会副会长郭登礼同时候析认为:假如恰当调剂2.0L的价格区间和从新将2.0L的市场位置扭转到公商务车市场来,在经由一系列的市场变革和生产厂家共同聚焦的举动后,2.0L车型的发展前景将更为广阔,极有可能成为名副实在的“黄金排量”,并将领演下一阶段中高级轿车的主战场。

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