赌命收购英国罗孚 南汽拿什么救命罗孚

摘要:  破了产的英国罗孚最终成功卖了,买家不是呼声较高的上汽集团,而是南汽集团。  南汽须盘活罗孚在英国的部分资产,并在英国雇用上千名人员,这种“拯救”罗

  破了产的英国罗孚终极成功卖了,买家不是呼声较高的上汽集团,而是南汽集团。

  南汽须盘活罗孚在英国的部分资产,并在英国雇用上千名人员,这种“拯救”罗孚的方法当然是英方比拟愿意接受的。不外,亏损累累的罗孚曾经在德国宝马等投入数十亿美元的情形下挽救无果,对于也处于亏损的南汽而言,“拯救”罗孚无疑充斥危险。 

  5000万英镑收购罗孚

  7月23日上午,南汽集团一位在英国的高层面对电视镜头,极其高兴地挥拳庆贺。

  这是英国BBC电视台播出的一段镜头。其时,英国破产汽车企业罗孚的治理者普华永道刚发布,南汽集团竞购英国罗孚失掉胜利。普华永道随后在一份申明中表现,南汽很快将把持罗孚的资产并将发动机及其余局部生产才能迁至中国,与此同时在英国持续生产多少个型号,但声明并没有流露详细的成交价格。

  英国媒体对南汽团体取得罗孚汽车的收购价钱广泛猜想是5000万英镑(约合8700万美元)。南汽集团宣扬部长刘宁生在接收江苏当地媒体采访时否认了这一收购的价格。刘称,南汽此次是整体收购罗孚汽车,包含罗孚、MG以及发念头莱科宁供给商Powertrain。此前,罗孚旗下的陆虎和MILI两大品牌已经分辨被福特跟宝马宰割。至于罗孚14亿英镑的巨额债权,因为罗孚已经破产,债务跟此次收购不任何关联。

  到昨天为止,南汽集团并没有就此事发表正式声明。昨天记者数次拨打刘宁生的手机,一直无人接听。

  依据英国媒体的报道,南汽集团在7月13日提交的竞购标书中许诺,其收购罗孚后将在罗孚位于英国长桥的工厂里生产5款新车,于当地雇用1000到2000名职员,并将在长桥或英国的另一个地点生产跑车和奢华轿车。小型轿车和发动机将在国内生产。

  上汽集团意外落败

  随同南汽集团意外胜出的,是上汽集团的意外败北。昨天上汽集团在一份声明中说:“对普华永道对罗孚残余资产的竞购进程和所宣布的决议,上汽股份表示遗憾。”

  最早传出国内企业收购英国罗孚是在去年年中,当时的说法是,上汽集团已经与英国罗孚签订了全面协作协定,英国方面透露的信息是,上汽集团将出资上百亿元收购英国罗孚。最终的成果是,上汽集团出资6700万英镑收购了罗孚一个主要的技术核心,其中包括罗孚最为主要的车型75、25的技术专利。

  但上汽与罗孚的收购谈判一直没有停滞。今年年初,又传出南汽集团将与上汽集团结合收购罗孚的新闻。依照当时的说法,上汽、南汽、罗孚三家将成破一家合资企业,合资公司的生产基地将树立在江苏南汽江宁基地生产。

  “咱们没有被指派做过有关三方配合的任何调查。”昨天,南汽集团战略研讨部钟东接受记者采访时表示,三方合资的事并不可托。他给记者的说法是,早在一年多前,也就是上汽传出收购罗孚前,南汽集团就开始与罗孚接触。“有关引导就开始指定我们做有关罗孚在国内的市场考察。”他说。

  当初看来,在收购罗孚的问题上,南汽与上汽的竞争就始终没有结束过。

  今年4月份上汽和南汽宣告废弃对罗孚的收购的谈判时,英国政府有关高官甚至专赴上海,对上汽集团进行游说,盼望上汽集团可能“救命”罗孚。上汽集团没有给英国高官体面。罗孚随即宣布破产。

  今年6月份,委托管理破产罗孚的普华永道开始给罗孚追求买主。上汽集团再次进入普华永道的视线。“上汽提出了购买发动机厂并搬迁至中国的计划。”普华永道在声明中解释,当时与上汽就独自销售相关部分资产的谈判一直在进行。

  与此同时,南汽集团与普华永道开端了有关整体收购罗孚的谈判。7月12日,普华永道还公然承认“振兴罗孚须要上汽的支撑”。第二天,南汽集团向普华永道提交了竞购标书。随即,上汽集团股份公司总裁陈虹亲赴英国,与罗孚汽车相干资产负责人开展会谈。

  普华永道在22日收购停止后的声明中表示,18日,上汽提交了一份收购罗孚所有资产的标书。“然而,该标书当中的相关尺度以及附加前提所引起的制约性,使南汽的标书成为取舍。”

  知情者泄漏,上汽这个“引起制约性”的附加条件,可能是请求罗孚明白其收购后能够领有的知识产权,以及资产盘点之后再付收购全款。这些显然对罗孚的发售者不利。

  南汽集团刘宁生对外说明南汽集团胜出的起因是:“南汽和罗孚存在良多的价值独特点。”

  南汽拿什么“援救”罗孚

  南汽集团收购罗孚后,南汽策略部钟东以“南汽收购罗孚新长征”为题写了一篇文章。“购买成功只是开始。”钟东说,真正的成功还要看当前的运作是否成功。

  实际上,南汽收购罗孚后,在有近7000人加入的(截至昨天下战书)新浪汽车一个调查中显示,有近70%的人对其投了“不看好”票。

  南汽首先要解决的,是罗孚产品的产权问题。南汽宣称要在海内生产的罗孚轿车中,最主要的两款车是罗孚75和25型轿车,但这两款车的常识产权属于上汽。昨天,上汽在声明中措辞严正:对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权,上汽股份将遵守国际通例,采用法律手腕严厉维护本人的正当权利。

  假如不能生产罗孚25、75系列轿车,南汽集团购置的罗孚的重要资产之一———出产线,将仅仅是一堆机械装备。更主要的是,不能生产这两款车和动员机,南汽要从新开发新车,收购罗孚的意思将大打折扣。

  其次是品牌问题。罗孚品牌要经由其前主人德国宝马的容许才干应用。刘宁生表示,南汽集团将不会用罗孚品牌。“说白了他们生产的只是有罗孚技巧的汽车。”而有罗孚北京代办商评估说,这样的车基本不能与罗孚这样贵族血统的品牌比拟。

  最要紧的仍是资金问题。之前,德国宝马购买罗孚,前后投入30亿美金仍一直没有可以扭亏。最后剥离了部门资产后,象征性地以10英镑的价格出卖给了凤凰集团。到去年凤凰经营的罗孚亏损已经达到了60亿美元。它最近每月的亏损到达2000万英镑。

  南汽集团自身从去年开始就一直亏损,去年的亏损达4亿多元国民币。这样一个企业想救罗孚,无疑是在赌命———赢了可能会翻身,输了呢?

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